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长城宝马“联姻”破裂?说出了各...

  原标题:长城和宝马要合资?有难度但仍有机会当人们还未从假期的“余温”中苏醒过来时,娱乐圈一条爆炸性新闻瞬间引爆了整个微博,两位当红娱乐圈小生结成情侣,这让他们的粉丝们为此感到非常惊讶,但最近,这一段“联姻”很可能会破裂,据国内媒体透露,一位接近宝马的消息人士表示:“目前,MINI在宝马内部已经无人推动,应该已经停摆,所以说最近还真的是:“你有你的小情侣,我有我的好搭档,都将一起度过剩下的2017,实际上从那时起MINI与长城的项目,在宝马内部推进就非常困难。

  合作成功与否暂且不提,先来看看长城和宝马的品牌历史,那么长城和宝马之前谈不下去了,到底是谁更想分手了?长城:压力重重,寻求伴侣心切长城的压力主要来自两方面:一方面是品牌多元化的压力,另外一方面是新能源政策带来的压力,长城汽车的崛起是哈弗品牌的创立,而哈弗H6更是创立了国内连续销量冠军的记录,这在中国汽车历史上都是罕见的,由此可见长城汽车在中国人心目中已经根深蒂固。

  对于长城而言,比起继续冲销量,未来发展的格局和走出困局更为紧迫,对于拥有着100年辉煌历史的汽车品牌,宝马汽车无论是口碑还是销量都处于世界前列,一直以来长城都是单打独斗,而身边的对手都纷纷抱团取暖,时间一长难免力不从心。

  长城汽车为什么要和宝马合作在中国,合资汽车已经成为了汽车市场的主导力量,诸如一汽、上汽、北汽、广汽都有着非常多的合作伙伴,双积分政策下长城的压力也很大,因此,能找到强大的合作伙伴也是目前长城的首要任务,而宝马的实力有目共睹,如果真的能和宝马合作,这无疑是提升长城汽车品牌价值的最佳途径之一。

  另外,主攻SUV的长城在油耗上也很难达标,这些因素也就造成了长城新能源汽车在市场上根本不存在竞争力,如果长城MINI项目被搁置,长城在新能源汽车方面将失去一张皇牌。

  宝马算得上是豪华品牌中第一款致力于新能源汽车的品牌,而长城与河北御捷合资生产电动汽车的计划,并不会为长城带来更多突破性的技术,无论是全球电动汽车市场占比还是欧洲的市场份额,宝马都处在“傲视群雄”的阶段,由此可见在未来,宝马在新能源汽车领域将会创造更多的成就。

  所以宝马一直没有放弃在中国的求变,早在几年前,长城就在新能源汽车领域中跃跃欲试,不过直到2017年初的时候其产品才在市场上出现,而宝马希望的技术换市场一直没有实现。

  宝马为什么要选择长城众所周知,宝马在中国的合作伙伴是华晨,但是在这么多年的合作期间却是暗流涌动,随着宝马豪华汽车品牌的地位被奔驰取代,甚至奥迪也有隐隐超越之势,宝马想要重整河山就必须要寻找到新的合作伙伴,但一定要是长城吗?非也,其实宝马最开始想要合作的是拥有雄厚力量的上汽集团。

  但是在双积分政策方面,宝马在国内市场已经推出了9款新能源汽车,然而随着奥迪的介入,合作最终也不了了之,这意味着,不管是油耗积分还是新能源积分,宝马完全可以自己应对,甚至还可能有富余积分。

  就今年下半年的势头来讲,宝马在中国的地位已经不如奥迪和奔驰,编辑总结长城和宝马双方都有着寻找合作伙伴的需求,相比之下,长城显得更为急切,在中国所有没有合资的品牌中,长城汽车无疑是人力和财力最雄厚的那个,而且长城汽车对于新能源的态度也非常坚决,在未来他们势必要在其中创造出更多的成就。

(编辑:宜昌城市网)
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